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想法比较特殊 被人遗忘的标致508

发布日期:2022-05-12 00:06   来源:未知   阅读:

  谈到法国,人们感觉的第一印象就是情侣之间浪漫之国。绝大多数与爱情有关的故事都来自法国。甚至连很多的时尚元素也基本上都跟法国有千丝万缕的联系。法国的代表作很多人都能想到是红酒,但其实法国也是知名的工业大国之一。法国甚至是法兰西帝国这一悠久历史的后来代表者之一。虽然法兰西帝国占据了整个西欧领土很大一个面积,但今天的法国其实也算是欧洲很重要的几大内陆国。

  直到今天法国仍然是世界上比较完善的几个工业大国之一,虽然在这一方面法国可以说是默默无闻。但不得不承认,无论是造船工业还是汽车工业,法国在世界范围内还是有一席之地的,就连欧洲著名的空客公司也都属于法国和其他国家联合的公司。在中国市场法国的汽车文化可以说在中国也算是根深蒂固了,早年间的法国车在国内的市场也是很大的,但由于法国人在一些浪漫设计上太过个性或者是说法系车在国内没有什么感染力,最后造成了法系车在国内不温不火。

  从造车上来说,法国人是真的很有自己的理解方式,也很有自己的想法。与欧美的一些其他设计风格不同,法系车在整个汽车设计领域里可以说是自成一派。能做到这个程度的很多的欧美车单独拎出一个品牌是很难做到的,日系车在这个层面上以全军覆没。而能和法汽车自成一派相比的恐怕也就是那些欧洲的改装品牌了。

  标致508在国内分为2.0升,自然吸气和2.3升自然吸气,当然标致508室有国产的。有一个比较少见的进口版本,就是2.5升V6发动机。这是标志和雪铁龙都用过的一台机器,但在国内可以说是非常少见,当年也算是进口版本的常用方式。由于接触面积太小或者太过小众造成了这个车,在国内很多的网站资料都不一定查得到了,就像早期版本的沃尔沃的4.4T是差不多的。

  从车身尺寸来看,标致508的定位可以说是一辆中型车。但在整体设计上,法系车并不是那么的庄重,也并没有走欧洲其他车型的行政路线其实定位也是带有一部分商务用途的。可是标致508无论如何都让你看不到这辆车的一些庄重的一面。

  这辆车的整体风格让人看着有点柔和的意思,也就是说偏女性化偏柔顺的风格,整个设计并不是走那么强劲的运动方向,但是这辆车的楔形车身和6倍式造型可以说是在8年以后所有的车上几乎都有了,但是最早实现的却是标致508 10线的最为未来也最为未来科技画。尤其是后尾门的设计可以说是非常超前,在当年许多车都考虑了轴距加长这一问题,而标致508的短后悬的设计也可以说是很超前了。

  我们要知道2012年的时候作为当时的汽车主流设计风格标志,508可以说是在那个年代非常的超前了,他把跑车的前脸有效的融合在了中型车的车身当中,而且过分压低的整个前进几颗山,反而让这辆车看起来更具未来感。和现在的大灯设计截然相反的是标致508的大灯设计在当年。也算是一个超出天际的设计,他采用倒三角的一些设计理念,然后勾勒出了很多车灯的现代感。

  甚至我们用今天的眼光看这辆车的有很多设计方向,甚至定义了未来电动车的设计灵感,也就是说在那个年代要么就是追求中庸思想,要么就是所谓的往运动风上去靠拢,而标致508却另辟蹊径,设计了一个比较独特却又风格迥异的设计方式,却在未来悄悄的或者是说微打正着的,把电动车的设计定义也顺带给设计了。

  要知道这可是2011年发布的车型,在当年奔驰S级的尾灯,居然首先实现在了标致508的身上,事实上你也能从标致508的尾灯轮廓上看到,2012年发布的新款奔驰S级的尾灯设计方向,以及未来奔驰S级的车屁股设计灵感。其实这就是法国人比较超前的设计思想和设计理念的一种体现。人家不仅能有效的抓住未来设计方向,也能在未来设计灵感出来之前的前几年就已经实现了,只不过当我们意识到的时候,人家已经不存在了。

  这样一看轿跑化的设计风格是真的有一点时尚气息,这点在今天很多车在过分标榜自己的时候,并没有想到这一点,其实早在2012年,一辆中型车就已经开始在思考轿跑化设计灵感当中的一些优点和缺点,事实是标致508的轿跑化设计并没有给他带来太好的销量,反而让当时的市场一路认为这辆车的设计太过奇葩。

  如果你今天用正确的眼光去审视这个整车的侧面轮廓的话,你会发现,如果把轮子加大的话,我们根本就没有办法,想到这是一辆2012年改款的车,2011年在海外发布。从设计灵感这个方面上,法国人确实是很神奇,无论是前轴还是后轴,都和今天的很多高端轿车极其相似。

  最让人感到神奇和惊讶的是,你无论在哪个角度都能找到现代车型的一些设计的轮廓和基本影子,甚至这辆车展现出了一些未来的独特美感。但其实如果你看车门的经线的话,你会发现,真的,这辆车在当年提出了另一种通过轴距去实现空间的概念,只是大家没有弄明白,或者是说当时市场后知后觉而已。

  所以我们今天再回看这辆车,我们会发现无论是今天的设计大方向还是今天的整体设计灵感,都能和这辆2012款的标致508准确地联系起来,比如更运动的前膝盖更加溜背倾斜式的造型,更加低矮的车头以及整体向上扬的车身。大嘴却设计的比较低的进气隔山,我们都能在2012年左右的一款法系车上看到,真的是让人感到无比惊讶的事儿。只想说简直是神了。

  当然说完了优点我们也要说缺点,这辆车由于当年并没有使用比较好的影像系统,也就是我们今天所说的倒车影像等一类的东西,造成了这辆车再倒车影像并不完善的,当年可以说是盲区特别的大,如果你看过标致508追尾的话,绝大多数车辆的追尾都追尾的,右侧原因也很简单,这辆车的右侧盲区非常的大。因为在那个年代,360环影那可真不是一般的配备啊。

  所以说超前的三角窗和一体式后视镜的整体设计,这辆车的后视镜并没有放在车窗户上,而是设计在了车门上,不得不说这也是一个在当年非常超前的设计,这种设计除了跑车,在当年也就恐怕只有一些少数的车用在了车门上。但这个设计其实有点曲高和寡的意思,也就是说在如此大的C柱倾斜角的情况下,这个设计更多的是为了前面的盲区小了一些,但却无形之中由于影像系统的不完善造成了后侧的盲区更大,最重要的是先行车身,更是压低了后挡风玻璃的盲区可视角度让观赏性更有限。

  再有就是这个一体式的后备箱盖设计了,其实这个后备箱盖本身是没有什么问题的,只是后备箱盖的开盖方式有点意思,标致508你必须得在5和8之间的那个零上才能按得到。这辆车的车内也是可以控制后备箱的,但是控制后备箱的开关,居然和大灯拨杆放在了一起,这就有点意思了,我本来想开大灯的,但没想到后备箱被打开了。

  再有一点就是拍照框这个设计不说了,反人类啊。而且要命的是,一旦这辆车被追尾,牌照框下方这个区域的位置配件还不好找。关键是塑料感十足的牌照框居然用的是很脆的塑料,一撞就碎呀。

  整车在设计上可以说是独具一格,但其实这辆车的优点和缺点在那个年代都算是非常明显的法系车的特点,恐怕就是比较超前或者是具备一定前瞻性设计,这点意大利人也比不了。 但其实作为标致508来讲,口碑也是一个很大的问题,这辆车更多的故障和小毛病来自电子信息系统,也就是说电子系统经常容易出现故障,似乎欧美车都存在这个问题。但是2.3升的发动机却没有太大的故障率,法国车给人的印象是底盘好。标致508也不例外,但其实车身过重也是造成这辆车发动机出力不足的一个很大原因,这是一个矛盾确有难解的话题。

  和车主们聊起标致508,往往都是又爱又恨。说实话,我在听到这个答案的时候,其实也是比较惊讶的。又爱又恨这个解释是真的让我没有想到不仅仅是我没有想到,而是所有的车主朋友们他们的最终总结也是没有想到标致508的换车周期普遍比较长,也就是说很少有能买到准新车的,就连今天的508L也是一样的。

  原因就在于这辆车确实是惹人爱,方向盘比较轻,在驾驶的时候并不会给你太强的运动感,这是很多车型在拼命标榜自己是运动感的同时却又做不到的地方,好在运动感这个名词本身就是一个很宽泛的名词,所以它可以消除掉一些缺点,而这辆车在方向盘的质感调教上缺点并不明显。

  整车在起步上的柔和度可以说是连日系车都要望洋心态。这里来自它的悬架和底盘,法系车的底盘调校功底是真的无人能及的,就连奔驰S级都是法国工程师在调校的。不知道那些标榜纯粹德国血统的车主们是不是被打脸,但是我想说任何一个厂商都有他自己最突出的地方,比如说中国车更强调语音系统的完善程度。那法国车在底盘系统的调教程度上可以说是独此一绝。

  低速的滤震效果上,法系车真的是有它自己的独到之处的。怎么说呢,我们简单比喻一下,就是车主对他的感觉,那就是像一碗弹性十足的米线。从我的理解来看,米线是有粗有细的,所以不知道车主理解的是粗米线还是细米线,我们就按车主的解释的话就是既谈又认。

  如果我们说底盘的韧性足够来让这辆车有一定的好感的话,那其实这辆车的内饰设计是真的,可以说是并不是通俗易懂,但却足够清新脱俗。整个内饰设计可以说是相当简洁的。无论是追求运动还是追求豪华法系车都能拿得出手,但其实这辆车的许多设计包括许多的操作方式和操作逻辑,与其他车完全是相反的。

  可当你仔细端详法系车的内饰设计语言的时候,那就不只是有未来感这么简单了,而是再读一本书,再读一本关于汽车设计的一本变态的书。如果我们把眼光放在2012年的设计,那肯定是在整个内饰设计上用点桃木了,用典真皮了,这些都没什么问题,但是法系车这种单调的设计的确是可以说是独领风骚了。

  可当我们自己仔细去思考的时候,你会发现,对于任何一辆车来说,使用顺手肯定是人家的方向,但是法系车没这么干。无论是从党办的顺手程度,还是从其他操作的操作逻辑上,法系车在这个方面可以说是做得一塌糊涂,这里所指的是我们日常用车习惯。对于任何一款车的设计,从某个角度上来说设计都是王道,但是使用却是消费者用脚投票了,所以这辆车当年在国内卖不好并不是产品里的问题,而是不好用。

  可当这个座椅我们真正去了解的话,我不用多说了,你们慢慢看吧,真的是空间还是得看成熟的车。

  所以说法国车在某种程度上我们对他有看法,但其实法国车并不像我们想象的那样那么简单,也并不像我们想象的那样,那么的不入流,相反是法国车的实用性,让人觉得确实是有点头皮发麻,我曾见过一款车的方向盘,你转动的时候人家确实是转了,可是中心的车标始终不转。为了我们确定方向盘到底是转还是没转,所以我们需要多转几次,可是转着转着转着也就把自己给转懵了。法国车在一些主流上确实是有很远的路要走,但是也不能确定法系车就真的不行了。而是需要更严谨的眼光去对待法系车,去了解法系车。然后我们对待汽车也就更加理性了。

  这些年短视频时代不仅主宰了很多人的快乐短视频时代,也真正主宰了很多人的知识和知识盲区,你会发现你所学的知识碎片化越来越严重,想要组织起来其实并不容易,可是当你仔细回头看看的话,你会发现除了知识碎片还有知识盲区,你会发现从大学学的那点东西开始逐渐的下滑,我们有输入能力却没有输出能力。我们可以把很多的知识输入进大脑,却很难把这些知识用于现实当中,这可能就是被遗忘的那个角落里特殊的存在,也就渐渐的觉得自己的盲区越来越大。知识碎片化盲区变得大是当下主流,年轻人的交流变得越来越简单化,但同时也越来越浮躁。对于汽车而言,在当下都在焦虑浮躁和制造焦虑的死循环当中,又有多少车是被遗忘在角落里慢慢的衍生出灰尘的呢?